曾经看到过一句话：“安全是最高端的豪华”。

对于汽车行业来说也是如此，无论是新能源汽车还是传统油车，「如何保障驾乘者安全」才是汽车最核心的东西，哪怕是科技最为先进的无人驾驶也必须排在安全后面，因为生命只有一次。如何去证明一辆汽车的安全，只能通过碰撞来测试它的安全性，由于新能源汽车固有的特性，对其碰撞测试的要求必要更加严格，如果车身硬度不强，内置了电池质量技术不过关很容易引发着火，威胁驾乘者的生命安全。

(资料图)

日前，比亚迪海豹通过国内汽车安全测试栏目TOP Safety 对自研的CTB技术进行了一次双面侧柱碰实验。目的是模拟真实、严苛的事故发生情况，来测试新能源汽车在经历两次侧柱碰撞后整车的被动安全性以及电池安全性。

为了更可能的验证海豹这款车的安全性，体现出自研CTB车身一体化技术对安全的保护作用，比亚迪采用了同一辆车两次不同侧柱碰撞的方式，来测试来汽车安全性，因为在不少交通事故中，车身经受两次不同位置的碰撞几率也非常大，同样也是最危险的。

第一次碰撞实验，比亚迪海豹以32km/h的速度和角度75的方式撞击254mm的钢柱，通过画面可以看出，在撞击的第瞬间，驾驶位和后排座位的安全气囊立刻弹出，有效的保障了驾乘者的安全。

第二次碰撞实验，撞击点为车身另一面的后排侧柱，同样以32km/h的速度和角度75的方式撞击254mm的钢柱。

通过两次碰撞，比亚迪海豹的最终实验结果也随之公布，整车结构最大变形量为183mm，这个成绩相比传统油车平均300mm的变形量，比亚迪所搭载的CTB技术提升了120mm，有效的减少车辆变形，最大化的保障了车内人员的安全。

在车身结构、功能表现、电安全表现、乘员保护方面都获得了优秀。可以宣布，比亚迪海豹的此次极限挑战，成功了！

CTB技术，即Cell to body ，电池车身一体化技术。

对于这项技术，比亚迪是在“蜂窝”中找到了设计灵感，采用了自研刀片电池与CTB技术相结合的方式，将电池系统与车身刚性连接，合二为一组成一个整体。在刀片电池包与车身集成后，电池演变成了汽车“底盘“，成为了车身的一部分。如此一来，比亚迪富独有的CTB技术，即平衡了车身重心，又进一步加固底盘结构，提升了整车强度和安全。

利用自研技术改变新能源汽车行业，打破汽车行业的固有思维，这是比亚迪一直在做和推动的事情。通过本次的碰撞测试可以看出，比亚迪新能源汽车在高速发展的过程中，一直坚持安全为本的技术理念，为用户提供高品质的出行方案，不仅重视驾乘者的驾驶体验上，在看不见的安全体验上更加重视。

最后，在此次碰撞后半段，节目组将碰撞两次的比亚迪海豹车辆电池包安装在另一台海豹汽车上，结果车子可以正常上电成功。对此，你怎么看？